تشخیص انواع ایسیو در خودروهای داخلی ایران خودرو
تشخیص انواع ایسیو در خودروهای داخلی ایران خودرو
در این مقاله از سری مقالات آموزش تعمیرات ایسیو خودرو سواری داخلی آموزشگاه زانکو، انواع ایسیو به کار رفته در خودروهای داخلی ایران خودرو را شرح می دهیم. مشخصات ظاهری ایسیو به شما کمک می کند به راحتی نوع ایسیو را از روی ظاهرش تشخیص دهید. برای تشخیص انواع ایسیو در خودروهای داخلی با ما همراه باشید.
ایسیو یا واحد کنترل الکترونیک خودرو یکی از اصلی ترین قطعات در خودروهای انژکتوری است که نقش مرکز کنترل و فرمانده خودرو را بر عهده دارد. ایسیو خودرو اطلاعات را از سنسورهای مختلف می گیرد و پس از پردازش اطلاعات فرمان هایی را برای بهینه سازی و تنظیم عملکرد قطعات مختلف خودرو ارسال می کند.
حافظه ایسیو خودرو
حافظه ایسیو یا واحد کنترل الکترونیک موتور خودرو از دو بخش تشکیل شده است:
- حافظه موقت که توسط حافظه دائمی ایجاد می شود و تازه ترین اطلاعات دریافت شده از سنسورها و عملکرد عملگرها و خطاهای سیستم را ثبت می کند.
- حافظه دائم: پروگرام و کلیه دیتاهایی که کارخانه سازنده خودرو روی ایسیو ذخیره کرده است روی حافظه دائمی ایسیو ذخیره می شود و ایسیو بر اساس همین اطلاعات کلیه عملیات ها را اجرا می کند. در صورت قطع برق خودرو این اطلاعات پاک نخواهند شد.
انواع ایسیو در خودروهای ایران خودرو
در ادامه انواع ایسیو به کار رفته در خودرو های ایران خودرو را با هم بررسی می کنیم. مشخصات ظاهری هر ایسیو نیز ذکر شده تا به شما در تشخیص انواع ایسیو در خودروهای داخلی کمک کند و بتوانید با بررسی ظاهر ایسیو نوع آن را تشخیص دهید.
ایسیو خودرو پژو 405 و پژو پارس و سمند با موتور XU7
Magneti marelli: تک سوکتی، دارای ریل سوخت و منیفولد یکپارچه، فشارشکن روی ریل سوخت، پمپ بنزین خارج باک، دارای یونیت فن و پاشش چهار انژکتور با هم.
SL۹۶: تک سوکتی، ریل سوخت و منیفولد یکپارچه دارد، فشارشکن روی ریل سوخت، پمپ بنزین خارج باک، دارای یونیت فن و پاشش انژکتور دو به دو است. به طور کلی SL۹۶ بیشتر در تولیدات قدیمی سال های 80 تا 82 به کار رفته. برچسب آبی در سمند، پژو پارس و پژو 405 استفاده می شود.
S2000: سه سوکتی، دارای ریل سوخت و منیفولد یکپارچه، فشارشکن روی ریل سوخت، پمپ بنزین در دو حالت خارج یا داخل باک، دارای یونیت فن و پاشش انژکتور دو به دو است.
S2000 LC: سه سوکتی، دارای ریل سوخت و منیفولد یکپارچه، فشار شکن روی ریل سوخت، پمپ بنزین داخل باک، فاقد یونیت فن (کار یونیت فن بر عهده ایسیو است) و پاشش انژکتور به صورت دو به دو است.
S2000 ILC: سه سوکتی، ریل سوخت و منیفولد یکپارچه. جای فشار شکن رو ریل سوخت خالی مانده. پمپ بنزین و فشار شکن داخل باک هستند. فاقد یونیت فن و پاشش انژکتور به صورت دو به دو است.
S2000 SLC: سه سوکتی، ریل سوخت به صورت جداگانه، والف هواگیری ریل سوخت به سمت باتری، پمپ بنزین و فشار شکن داخل باک، فاقد یونیت فن و پاشش انژکتور به صورت دو به دو است.
بوش 7.4.4: سه سوکتی، دارای ریل سوخت مجزا والف هواگیری ریل سوخت به سمت بالا (درب موتور)، پمپ بنزین و فشار شکن داخل باک قرار دارند، فاقد یونیت فن و پاشش انژکتور ها به صورت دو به د است.
زیمنس: تک سوکتی، ریل سوخت فلزی مجزا، پمپ بنزین و فشار شکن داخل باک، یونیت فن ندارد، پاشش انژکتورها به صورت تک به تک است.
اسست (SSAT): دو کانکتور که یکی از آن ها خالی است. فاقد یونیت فن، ریل سوخت جداگانه، پمپ بنزین و فشار شکن داخل باک قرار دارند. پاشش انژکتور ها به صورت تک به تک است.
ایسیو خودرو پژو 206
موتور TU3:
S2000: دارای سه سوکت و دریچه گاز سیمی (در دو نوع 3F و 3E)
Valeo: دارای سه سوکت دریچه گاز برقی
موتور TU5:
بوش 7.4.4: در خودروهای تولید شده پیش از سال 85. دارای دریچه گاز برقی که درپوش آن خار نگهدارنده دارد.
بوش 7.4.5: خودروهایی که از ابتدای سال 85 به بعد تولید شدند. دارای دریچه گاز
والئو J35: در پژو 206 صندوق دار دوگانه سوز (V2 و V10)
ایسیو خودروهای پژو 405 و پژو پارس و سمند با موتور TU5
بوش 7.4.4: دارای سه سوکت. در پژو 405 و پژو پارس و سمند دارای موتور TU5 از آن استفاده شده. با ایسیو بوش 7.4.4. که در 206 به کار رفته متفاوت است و قابل نصب به جای هم دیگر نیستند. اما دریچه گاز برقی آن ها مشترک است.
بوش 7.4.5: سه سوکتی. در پژو پارس اتومات با موتور TU5 به کار رفته است.
زیمنس: تک سوکتی، ریل سوخت فلزی مجزا، پمپ بنزین و فشارشکن داخل باک هستند. فاقد یونیت فن و پاشش انژکتورها به صورت تک به تک است.
ایسیو خودرو رانا و پژو 206 جدید با موتور TU5
زیمنس: تک سوکت. متفاوت با زیمنس خودروهای دارای موتور XU7 است و دریچه گاز آن از نوع سیمی است.
ایسیو خودروهای پژو روا و آردی
SL 96: تک سوکتی، فشار شکن روی ریل سوخت، پمپ بنزین زیر باک قرار دارد و دارای یونیت فن است.
S 2000: سه سوکتی، فشار شکن روی ریل سوخت، پمپ بنزین داخل باک یا خارج از باک قرار دارد و دارای یونیت فن است.
زیمنس: تک سوکتی، فشار شکن و پمپ بنزین داخل باک هستند و فاقد یونیت فن است.
ایسیو خودروی پیکان و وانت پیکان
SL 96: تک سوکتی، فشار شکن روی ریل سوخت، پمپ بنزین زیر باک قرار دارد. ایسیو در پیکان و وانت پیکان زیر داشبورد سمت شاگرد قرار می گیرد.
S 2000: سه سوکتی، فشار شکن روی ریل سوخت، پمپ بنزین داخل باک یا خارج از باک قرار دارد.
زیمنس: تک سوکتی، فشار شکن و پمپ بنزین داخل باک هستند.
ایسیو خودرو پژو پارس ELX با موتور 16 سوپاپ زانتیا
بوش MP 7.3: تک سوکت
ایسیو خودرو پژو پارس ELX با موتور XUM
زیمنس: تک سوکت، ریل سوخت فلزی که ورودی آن وسط ریل نصب شده و منیفولد هوا تغییر داده شده است.
ایسیو خودرو سمند با موتور ملی و دنا با موتور EF7
بوش 7.4.9: سه سوکتی، در خودروهای دوگانه سوز. پاشش و جرقه به صورت تک به تک. دریچه گاز برقی است. به جز کانکتور ایسیو سایر قطعات از نوع SMD هستند. سخت افزار این ایسیو برای نوع بنزین سوز و دوگانه سوز یکسان است و فقط برنامه های آن ها فرق دارند.
زیمنس: تک سوکتی است. معمولا در خودروهای بنزین سوز کاربرد دارد. دریچه گاز سیمی است. استاندارد آلایندگی یورو 4
ایسیو در خودروی ال 90 با موتور K4M
زیمنس EMS3132: تک سوکت است و در خودروهای بنزین سوز و دوگانه سوز متفاوت است.
ایسیو در خودرو سوزوکی با موتور J20A (2000) و J24B (2400)
Denso: دارای دو سوکت 60 پایه. بسته به نوع گیربکس (اتومات یا دستی) و شماره فنی قابل تشخیص است.
ایسیو خودرو کیزاشی با موتور بهینه J24B (2400)
Denso: دارای دو سوکت 60 پایه. بسته به نوع گیربکس (اتومات یا دستی) و شماره فنی قابل تشخیص است.
ایسیو خودرو 407 با موتور EW10A
Magneti marelli LPB: در نمونه موجود در ایران فقط از همین ایسیو استفاده شده که سه سوکت دارد.
دیدگاهتان را بنویسید